顶级越野赛事为何使用两驱车,解密达喀尔战车——硬虎擎天柱


在越野领域,四驱系统一直被视为不可或缺的配置。然而,在近年来的长距离越野拉力赛事中,两驱赛车却异军突起,与传统四驱赛车形成了有力的竞争态势。尤其是在标致车队凭借后驱的2008/3008 DKR赛车连续夺得2016和2017年达喀尔汽车组总冠军后,两驱巴吉赛车在全球范围内引发了广泛的关注,越来越多的顶级车手选择这种车型参加比赛。

在近期落幕的达喀尔系列中国拉力赛中,多款世界顶级的赛车同场竞技,其中两驱巴吉赛车的身影尤为引人注目。除了公开组的美式巴吉外,大黄蜂——韩魏SMG赛车以及硬虎车队首次亮相的硬虎擎天柱赛车都成为了赛场上的焦点。

硬虎擎天柱赛车的车架与在达喀尔拉力赛上声名显赫的MINI ALL4 Racing有着相同的渊源,它们都出自拥有超过90年历史的法国Faster公司之手。这家公司专门从事赛车底盘、车架等关键部件的设计制造,拥有丰富的经验和顶级的工艺水平,为多款冠军赛车打造了坚固的车架。

硬虎擎天柱赛车搭载雪佛兰LS3 6.2L V8发动机,配备SODEMO电脑,拥有480马力和600Nm的扭矩,极速可达220km/h。其传动系统采用SADEV 6速序列式变速箱,车身结构为Faster多金属管式车架搭配碳纤维和高强度尼龙板,制动系统则配备了前后330mm刹车盘和AP Racing四活塞卡钳。悬架方面,前双叉臂行程480mm,后半拖曳臂行程560mm,搭配Donerre减震器,确保了优异的操控性和稳定性。

自2009年在摩纳哥沙漠中初次登场以来,硬虎擎天柱赛车在拉力赛事中不断展现出其强大的实力。经过持续的优化和改进,这款赛车在2013年达喀尔拉力赛中获得了全场总成绩第9名的佳绩,并多次站在世界知名拉力赛两驱组的领奖台上。凭借其灵活性、易操控性和令人兴奋的驾驶体验,硬虎擎天柱赛车已成为当今市场上最受欢迎的赛车之一。

2016年,国内著名车手沈伟健在积累丰富国际赛事经验的基础上创立了硬虎赛车。作为MD Rallye Sport中国官方唯一合作伙伴,硬虎赛车成功将Optimus引入国内,并在2017年达喀尔中国拉力赛中携手两台硬虎擎天柱征战赛场,取得了优异的成绩。

在专业比赛中,两驱车型因其独特的优势而受到青睐。相较于传统的四驱车,两驱巴吉赛车拥有更好的重心配比和更简单的结构,辅以长行程悬架和灵活转向,使其在戈壁和沙漠等复杂地形中能够高速行驶甚至飞跃。此外,根据汽联规则,两驱车型在重量、悬架行程和轮胎尺寸等方面拥有更宽松的限制,这为打造更轻量化、高性能的赛车提供了可能。

随着国内汽车赛事的国际化发展,越来越多的顶级赛车出现在国内赛场上。硬虎擎天柱赛车作为国内售价280万的一流赛车,虽然并非最昂贵或最高端的选项,但其高性价比和出色的性能表现使其成为众多车手和车队的首选。

硬虎赛车的出现不仅为国内车手提供了与国际顶级车手竞技的机会,还推动了国内赛事服务体系的完善。通过引入国际越野赛场的服务标准,硬虎赛车实现了赛车销售、驾驶培训、参赛和全程服务等一体化服务,为有志于挑战艰苦越野赛事的车手们搭建了一条通往顶级赛场的道路。

如今,随着越来越多的中国车手和车队在国际越野拉力赛场上崭露头角,国内赛事环境也在逐步升级。类似于硬虎赛车这样的专业赛事服务公司正努力打造高水平的赛事平台,助力国内车手在国际舞台上实现梦想。

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